美國國家航空航天局9日說，由于預算不足、法律糾紛等原因，美國宇航員可能比原計劃推遲至少一年重返月球，最早于2025年登月。

圖為2019年7月16日，在美國華盛頓的國家航空航天博物館，美國宇航員阿姆斯特朗的登月宇航服向公眾展出。當日，作為“阿波羅11”號飛船登月50周年紀念活動之一，阿姆斯特朗的登月宇航服在13年后重新在美國國家航空航天博物館展出。（新華社記者劉杰攝）

1969年，美國宇航員乘坐“阿波羅11”號飛船首次登上月球。截至美國1972年結(jié)束“阿波羅”登月計劃，美國宇航員先后登月6次。美國政府2019年宣布“阿耳忒彌斯”新登月計劃，打算2024年前將宇航員再次送上月球。

美國航天局局長比爾·納爾遜本月9日說，由于美國國會沒有為新登月計劃所需的“人類登陸系統(tǒng)”研發(fā)提供充足資金，加上法律糾紛、技術(shù)研發(fā)難度大、新冠疫情等因素影響，新登月計劃無法如期完成。

納爾遜說：“我們因訴訟錯過了將近7個月時間，那可能導致（新登月計劃的）宇航員首次登月或許不會早于2025年?！?/span>

美國航天局2020年與3家私企簽訂合同、開發(fā)登月著陸器，今年4月決定把29億美元的合同交給其中一家，即美國太空探索技術(shù)公司。藍色起源公司競標失敗后認為合同招標過程存在問題，向美國政府問責局提出抗議卻遭拒，繼而起訴政府。聯(lián)邦法官本月4日駁回藍色起源的訴訟，登月著陸器研發(fā)工作得以繼續(xù)。

圖為2019年10月15日，在美國華盛頓美國航天局總部，一名身穿新一代宇航服的工程師演示行走動作。（新華社記者劉杰攝）

按照法新社說法，美國政府提出重返月球以來，從運載工具到宇航服，許多研發(fā)項目進展一再拖延。但納爾遜認為，美國航天局“正在取得堅實進展”，比如“獵戶座”飛船載人艙上周已在佛羅里達州約翰·肯尼迪航天中心與重型運載火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”組裝完畢。

為實現(xiàn)能多次往返月球的登月設想，“阿耳忒彌斯”計劃包括三個部分：建造小型環(huán)月軌道空間站“門戶”、建造前往“門戶”的火箭和“獵戶座”飛船、建造往返“門戶”與月球表面的“擺渡車”。

依據(jù)美國航天局最新時間表，“獵戶座”飛船定于2022年2月搭乘“太空發(fā)射系統(tǒng)”展開首次不載人試飛；最晚于2024年5月開展首次載人試飛，將宇航員送到距離月球大約6.4萬公里處，再返回地球；宇航員登陸月球前，航天局還將測試不載人著陸，具體時間待定。

不過，納爾遜說，“獵戶座”飛船項目眼下需要追加26億美元預算，總額至93億美元。

來源: 新華社客戶端