5月15日，我國最大規(guī)模液化天然氣運輸船建造項目中海油液化天然氣運輸船項目首制船“綠能瀛”號在上海市長興島成功交付。

“綠能瀛”號總長299米、型寬46.4米，所用鋼材達2.5萬噸，其甲板面積相當于3個標準足球場，可裝載17.4萬立方米液化天然氣，能夠滿足700萬個家庭1個月的用氣，可高效適配多元航線運營要求。

海上運輸是連接液化天然氣資源和國內(nèi)用戶的重要一環(huán)。以“綠能瀛”為代表的國產(chǎn)液化天然氣運輸船的投運，標志著我國液化天然氣自主運輸能力取得新突破。

離岸交付模式 增強國際貿(mào)易靈活性

長期以來，我國作為液化天然氣進口商，資源交付以到岸交付模式為主，運輸權(quán)主要掌握在國際大型資源商手中。

“綠能瀛”號液化天然氣運輸船采用離岸交付模式，也就是賣方將貨物交至指定的船只上并完成出口清關(guān)手續(xù)。離岸交付模式下，我國可自由調(diào)動貨物流向，將貨物交付到首選目的港之外的其他交付地點，快速響應(yīng)市場變化，增強國際貿(mào)易靈活性。

近年來，我國液化天然氣進口量迅猛增長，2023年進口量達7132萬噸，同比增長12.6%，再次超越日本，成為全球最大液化天然氣進口國。

中國海油氣電集團資源中心主任朱巖巖表示，擁有一支自主可控的液化天然氣運輸船隊，可以使我們更好掌握貿(mào)易主動權(quán)，增強我國資源議價能力和國際話語權(quán)。在保障國內(nèi)能源安全穩(wěn)定供應(yīng)的同時，可以創(chuàng)新開展更多形式的液化天然氣貿(mào)易合作。

據(jù)悉，到2024年底中國造船業(yè)承接的訂單量將達到全世界總量的65%—70%。

來源： 央視網(wǎng)