“G55303次機(jī)械師，5號(hào)車廂溫度較高，請(qǐng)調(diào)整空調(diào)溫度?！?月30日，頂著酷暑，中國鐵路上海局合肥客運(yùn)段青年列車長高雨正帶領(lǐng)著班組，在宣績(jī)線G55303次聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車上進(jìn)行乘務(wù)保障工作。

連日來，合肥客運(yùn)段對(duì)青年職工基礎(chǔ)業(yè)務(wù)、服務(wù)禮儀、應(yīng)急演練、實(shí)作考評(píng)等進(jìn)行培訓(xùn)，提升班組服務(wù)旅客水平，為即將開通的宣績(jī)高鐵做準(zhǔn)備，力爭(zhēng)給旅客帶來最佳乘車體驗(yàn)。

7月下旬，江淮大地開啟“炙烤”模式，安徽區(qū)域鐵路單位團(tuán)員青年在調(diào)車、換軌、檢修等不為人熟知的“幕后”崗位奮戰(zhàn)，守護(hù)旅客出行和鐵路運(yùn)行安全。

7月24日17時(shí)，蕪湖工務(wù)段宣城線路車間宣城維修一工區(qū)下達(dá)換軌施工命令。00后新入職員工孫振超作為青年突擊隊(duì)的一員，和90后的師傅王浩及15名隊(duì)員一起奔赴現(xiàn)場(chǎng)。

鋸軌機(jī)、螺絲機(jī)、電動(dòng)扳手啟動(dòng)，一場(chǎng)“鐵味兒”交響曲奏響……換軌地段位于路塹內(nèi)，兩側(cè)通風(fēng)不暢，作業(yè)人員工服被汗浸透。18時(shí)40分，新鋼軌精準(zhǔn)入位，孫振超等人貓下身子安裝鋼軌扣件。20時(shí)30分，施工完成，作業(yè)人員撤離。25分鐘后，首趟列車平穩(wěn)通過換軌地點(diǎn)。

7月28日，蚌埠站下轄的滁州北站調(diào)車作業(yè)場(chǎng)地表溫度達(dá)55攝氏度左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去原本筆直的鋼軌，在視覺上變得扭曲。10時(shí)20分，42923次貨物列車滿載煤炭到達(dá)，當(dāng)班年輕調(diào)車員迅速進(jìn)行煤炭車輛的解體、甩掛以及連接等作業(yè)。90后連結(jié)員弓龍偉是技術(shù)能手，他先爬上熾熱的車梯，發(fā)出調(diào)車信號(hào)。列車停止后，他迅速下車，蹲在股道間連接制動(dòng)軟管、插上防跳插銷、打開燙手的折角塞門……一系列作業(yè)過程，弓龍偉動(dòng)作流暢，如同舞者在鋼軌間舞動(dòng)。像這樣的作業(yè)程序，滁州北站調(diào)車青工們每天要重復(fù)80余次。

7月29日，9名身穿黃色工服的合肥工務(wù)段青工在合新高鐵蔣莊特大橋上忙碌著。合新高鐵開通前，他們要對(duì)高鐵路基、橋涵、防災(zāi)系統(tǒng)以及防撞架、聲風(fēng)屏障、防拋網(wǎng)等設(shè)施進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收作業(yè)。

大橋箱梁內(nèi)部，26歲的李帆帶領(lǐng)青工對(duì)橋梁進(jìn)行詳細(xì)檢查，他手持檢查工具攀爬至墩身頂端，仔細(xì)檢查每一個(gè)連接部位和螺栓。橋梁外溫度38攝氏度，橋梁內(nèi)極其悶熱，青工們的作業(yè)服被汗水浸濕。“現(xiàn)在每天檢查作業(yè)要往返5公里以上。”李帆說。

7月30日上午，合肥車輛段徐州運(yùn)用車間偌大的客車整備場(chǎng)內(nèi)，一列列車體靜靜等待出庫。26歲的車間團(tuán)支部書記單強(qiáng)一手拿著檢車燈，一手握著檢車錘，雙眼不停在螺栓、彈簧、拉桿等車輛配件上“掃描”，為車體排查故障。他或站或蹲，時(shí)而用手觸摸制動(dòng)管系接頭，時(shí)而用檢車錘敲擊輪對(duì)，時(shí)而拿粉筆涂打故障標(biāo)記。此時(shí)，氣溫高達(dá)38攝氏度?！拔覀兿喈?dāng)于列車‘門診醫(yī)生’，為旅客安全出行盡一份力，是鐵路青年的職責(zé)所在?！眴螐?qiáng)說。

來源：中國青年報(bào)