前不久，在第一次全國設(shè)計哲學學術(shù)研討會現(xiàn)場，北京首鋼國際工程技術(shù)有限公司原董事長、全國工程勘察設(shè)計大師張福明提到了設(shè)計和鋼鐵生產(chǎn)之間的關(guān)系。他說，過去傳統(tǒng)設(shè)計方法是基于“征服自然”“改造自然”“人定勝天”的工程理念。但要走綠色化、生態(tài)化的發(fā)展之路，還要從工程設(shè)計角度展開探索。

這位工程師發(fā)現(xiàn)，當鋼鐵冶金工業(yè)在節(jié)能減排方面遭遇挑戰(zhàn)時，僅靠管理科學和提升工人責任心，難以實現(xiàn)流程的全面創(chuàng)新和節(jié)能減排。他認為，要從設(shè)計源頭做起，研究節(jié)能減排、科學發(fā)展等問題?！斑\用工程設(shè)計哲學的視角，從全產(chǎn)業(yè)全過程，乃至工業(yè)生態(tài)鏈的層次上，進行深入思考、研究與解決?！睆埜Ｃ髡f。

在這場被中國科協(xié)列為全國性的重要學術(shù)會議上，在探索設(shè)計哲學理論和實踐融合話題上，為何一群工程師紛紛登上主論壇，成為演講的“主角”？

在中國科學院大學人文學院教授、中國自然辯證法研究會工程哲學專業(yè)委員會副主任李伯聰?shù)难葜v中或可找到答案。他提到，科學問題是科學家尋找唯一性的答案，但是工程問題是“設(shè)計出從工程初始狀態(tài)到目標狀態(tài)的合理優(yōu)化程序”的求解，簡單來說，工程師需要在解決問題中設(shè)計出多種方案，供決策者進行“選擇”。依據(jù)此流程，李伯聰認為，在工程實踐、工程科學和工程教育中，設(shè)計思維都是一個核心性、關(guān)鍵性問題和要素。

“生產(chǎn)力的發(fā)展一定要落實在高水平的工程創(chuàng)新中，而高水平的工程創(chuàng)新，則離不開高水平的設(shè)計創(chuàng)新?！敝袊こ淘涸菏?、中國自然辯證法研究會副理事長兼工程哲學專業(yè)委員會主任劉合提到，在經(jīng)濟社會全面網(wǎng)絡化、數(shù)字化、制度化發(fā)展的大背景下，設(shè)計創(chuàng)新，特別是原創(chuàng)性的設(shè)計創(chuàng)新，已經(jīng)成為贏得國際競爭的法寶。

優(yōu)秀的設(shè)計哲學理念可以服務于工程實踐。劉合提到，在智慧油田的建設(shè)中，做好頂層設(shè)計是工程實施高效、合理的一項必要的措施與手段。

在智慧油田運轉(zhuǎn)過程中，需要數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)分析工具，以及一個強大的數(shù)據(jù)治理框架來確保數(shù)據(jù)質(zhì)量安全。為適應不斷變化的業(yè)務環(huán)境和市場需求，智慧油田的工程規(guī)劃還需要跨部門協(xié)作，不斷優(yōu)化流程和技術(shù)。

在他看來，要解決全面協(xié)同、智能分析、科學決策的智慧油田，需要頂層設(shè)計進一步完善，設(shè)計哲學思想進一步發(fā)展。

一座世界級通水、通航橋梁的引江濟淮渡槽橋背后，也有著設(shè)計哲學的應用。在現(xiàn)場，安徽交通研究院總工程師、教授級高工楊善紅介紹了這座大橋：正是在設(shè)計中創(chuàng)造性采用體系的“巧”和結(jié)構(gòu)的“妙”，實現(xiàn)了跨界生產(chǎn)力的“化學效應”。在滿足工程需求的同時，體現(xiàn)著剛?cè)帷⑻搶?、對立統(tǒng)一的中國古典審美和東方工程哲學。

“新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革正不斷拓展人類認知邊界，技術(shù)創(chuàng)新多點觸發(fā)鏈式變革，凸顯了科技創(chuàng)新的首要驅(qū)動力。在此背景下，設(shè)計創(chuàng)新，尤其是原創(chuàng)性設(shè)計，變得日益重要?！敝袊匀晦q證法研究會法人代表、副理事長兼秘書長劉亞東說。

他認為，設(shè)計哲學作為跨學科領(lǐng)域，不僅聚焦于設(shè)計的技術(shù)層面，更深刻關(guān)注設(shè)計背后的文化、社會與人文價值。因此，要不斷探索運用新技術(shù)、新材料、新觀念推動設(shè)計創(chuàng)新，提升設(shè)計的價值和意義，同時保持對人類需求與社會責任的敏銳洞察，致力于創(chuàng)造更具正向價值的設(shè)計成果。

在現(xiàn)場，北京空間飛行器總體設(shè)計部研究員、月球車和火星車副總設(shè)計師賈陽展示了設(shè)計與工程結(jié)合的神奇“化學反應”。

從草圖到原理樣機，再到成品，每個探測器的設(shè)計和改進都在考慮美觀和適用性上不斷探索。綜合月面環(huán)境的復雜性和特殊性，團隊前后經(jīng)歷了8種不同的月球車形態(tài)的設(shè)計，通過方案討論、原理樣機的研制、復雜測試的開展，最終“玉兔號”才正式誕生?！拔覀儼炎约罕扔鳛榻o月亮造車、駕車的人。”賈陽說。

賈陽認為團隊成員是一群工程師，也是一群設(shè)計師。團隊將“祝融號”火星車的外觀設(shè)計成了一只藍色閃蝶；還在它的“額頭”寫下九疊篆官印“火”字，這源于宋代篆體官印“桓術(shù)火倉之記”；為了便于分析車輪是否打滑，設(shè)計師還在兩個后輪分別刻上了“中”字，因此，后輪每轉(zhuǎn)動一圈，火星大地上就會留下兩個“中”字。

“火星很漂亮，所以我們也要做一輛漂亮的火星車。”賈陽和團隊成員把設(shè)計與工程應用結(jié)合的實踐變成了更多“中”字的巧思。他稱之為“中國式浪漫”。

“設(shè)計哲學作為一個重要方向，正在成為工程哲學發(fā)展的一個新的增長點?！敝袊茖W院大學原黨委副書記高隨祥期待，未來能夠進一步激發(fā)設(shè)計哲學研究的活力與創(chuàng)造力，推動產(chǎn)出更多高水平的研究成果，共同搭建一個開放包容的設(shè)計哲學學術(shù)平臺。

來源：中國青年報