12月15日，北京地鐵3號(hào)線(xiàn)朝陽(yáng)站，乘客在打卡處拍照留念，見(jiàn)證北京地鐵3號(hào)線(xiàn)開(kāi)通。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 陳劍/攝

在北京地鐵2號(hào)線(xiàn)東四十條站內(nèi)，有個(gè)神秘的樓梯存在了50余年。這個(gè)曾經(jīng)掛著“乘客止步”警示牌的通道，今天清晨終于揭開(kāi)了神秘面紗，成為地鐵2號(hào)線(xiàn)換乘3號(hào)線(xiàn)的入口。

12月15日首班車(chē)起，地鐵3號(hào)線(xiàn)一期（東四十條-東壩北）、12號(hào)線(xiàn)（四季青橋-東壩北）、昌平線(xiàn)南延一期剩余段（西土城-薊門(mén)橋）及昌平線(xiàn)南延朱房北站3條（段）城市軌道交通新線(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。目前，北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)879公里。

地鐵3號(hào)線(xiàn)是北京最早規(guī)劃的線(xiàn)路之一。1971年，北京在建造地鐵2號(hào)線(xiàn)東四十條站時(shí)，便在站廳層下預(yù)留出了3號(hào)線(xiàn)站臺(tái)和站廳，其中兩線(xiàn)車(chē)站采用十字換乘疊落設(shè)計(jì)，2號(hào)線(xiàn)車(chē)站在上，3號(hào)線(xiàn)車(chē)站在下，共3層。

隨著北京城市人口布局、城市功能定位等變化，原先車(chē)站難以滿(mǎn)足當(dāng)下列車(chē)通行和乘客出行的需求，預(yù)留站的改造悄然進(jìn)行。

歷經(jīng)5個(gè)版本，地鐵3號(hào)線(xiàn)規(guī)劃方案在2014年批復(fù)，一期工程于2016年開(kāi)工。建設(shè)方案決定，在保留老站臺(tái)的基礎(chǔ)上，再下挖7米至8米建設(shè)3號(hào)線(xiàn)新站臺(tái)，老站臺(tái)將成為新的換乘站廳。

經(jīng)過(guò)8年建設(shè)，這個(gè)跨越了半個(gè)多世紀(jì)的“都市傳說(shuō)”，終于成為現(xiàn)實(shí)。

走進(jìn)嶄新的3號(hào)線(xiàn)地鐵東四十條站，大屏半自動(dòng)售票機(jī)、立式電子票價(jià)牌、獨(dú)立母嬰室……站廳有不少便民服務(wù)設(shè)施。據(jù)了解，新線(xiàn)路在樞紐站、文旅站、換乘站均設(shè)置了便利店，配備共享充電寶、寄存柜、食品飲料機(jī)等自助機(jī)具，還有鮮花柜、潮玩自助機(jī)等，打造便民惠民的集成式服務(wù)圈。

地鐵工作人員說(shuō)，3號(hào)線(xiàn)東四十條站為了與2號(hào)線(xiàn)風(fēng)格統(tǒng)一，裝修主題為“致敬經(jīng)典·城市印記”，在傳承與更新中，實(shí)現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的融合延續(xù)。3號(hào)線(xiàn)除了色調(diào)與2號(hào)線(xiàn)老站保持相近，站內(nèi)的數(shù)根立柱外表紋理也與2號(hào)線(xiàn)老站幾乎一致。

據(jù)了解，2號(hào)線(xiàn)東四十條站為傳統(tǒng)的2層站臺(tái)，3號(hào)線(xiàn)東四十條站則設(shè)有站臺(tái)層、轉(zhuǎn)換層和站廳層。針對(duì)這一復(fù)雜的客運(yùn)組織網(wǎng)絡(luò)，該站在各個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)采用單向換乘模式。同時(shí)，在重點(diǎn)換乘節(jié)點(diǎn)，如2號(hào)線(xiàn)通道圓廳位置，增設(shè)多指向地貼、導(dǎo)向標(biāo)志、導(dǎo)流設(shè)施等，有效引導(dǎo)換乘及進(jìn)出站乘客路徑。

在地鐵3號(hào)線(xiàn)主題列車(chē)車(chē)頭前，記者看到，車(chē)頭融入了“京味”元素，采用京劇臉譜設(shè)計(jì)手法進(jìn)行涂裝，像一張“微笑的面龐”。主題列車(chē)共有4節(jié)車(chē)廂，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，以“漫步”為主題，用手繪的方式融入了東四十條站、工人體育場(chǎng)站、朝陽(yáng)公園站、朝陽(yáng)站周邊標(biāo)志性建筑物元素，帶領(lǐng)乘客領(lǐng)略沿途“風(fēng)景”，主題列車(chē)將上線(xiàn)運(yùn)行3個(gè)月。

在北京朝陽(yáng)東壩車(chē)輛段智能管控系統(tǒng)的大屏上，一趟趟正線(xiàn)運(yùn)行的“列車(chē)”實(shí)時(shí)在線(xiàn)路上移動(dòng)。通過(guò)圖標(biāo)，可辨析列車(chē)車(chē)號(hào)、實(shí)時(shí)位置。

北京地鐵運(yùn)營(yíng)四分公司3號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)事業(yè)部工程項(xiàng)目管理中心綜合調(diào)控員溫泉介紹，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)展示某一列車(chē)各系統(tǒng)的狀態(tài)，如出現(xiàn)報(bào)警將自動(dòng)彈出標(biāo)識(shí)，幫助工作人員第一時(shí)間掌握列車(chē)情況。大屏還可推出東壩車(chē)輛段立體展示圖，通過(guò)動(dòng)畫(huà)展示列車(chē)每天進(jìn)出車(chē)輛段的狀態(tài)。

溫泉介紹，列車(chē)還裝有全車(chē)圖像自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，每當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，設(shè)備會(huì)通過(guò)高速攝像機(jī)對(duì)列車(chē)進(jìn)行全方位攝像，將圖像傳至服務(wù)器。通過(guò)歷史圖自動(dòng)對(duì)比出異常點(diǎn)位并進(jìn)行報(bào)警，員工通過(guò)手持終端即可查看列車(chē)狀況，這個(gè)設(shè)備全面提升了車(chē)輛檢查的數(shù)據(jù)化、信息化和智能化水平。

據(jù)悉，地鐵3號(hào)線(xiàn)一期是北京中心城東部的東西向骨干線(xiàn)路，經(jīng)由東城、朝陽(yáng)兩個(gè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)了與多條南北向軌道交通線(xiàn)路的連通，有效補(bǔ)充中心城區(qū)東西向軌道交通廊道。此外，地鐵朝陽(yáng)站將直接服務(wù)北京7大對(duì)外交通樞紐之一的國(guó)鐵朝陽(yáng)站，填補(bǔ)了其沒(méi)有地鐵服務(wù)的空白。

 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)