2024年12月30日是京張高鐵開通運(yùn)營五周年。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

2024年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營5周年。如果說115年前，京張鐵路的建設(shè)與開通，打破了“中國人不能自建鐵路”的妄言；那么，五年前2019年12月30日，京張高鐵拉響的復(fù)興號(hào)汽笛，則標(biāo)志著中國開啟了領(lǐng)跑世界智能鐵路的新紀(jì)元。

百年歲月、長城做證；天地合德，夢(mèng)圓京張。京張高鐵開通運(yùn)營5年來，從4G到5G設(shè)備設(shè)施的迭代升級(jí)，從北斗導(dǎo)航到智慧大腦的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用不斷拓展、從冬奧賽場到“家門口”老百姓的冰雪奇緣、從人主機(jī)輔到人輔機(jī)主新理念新科技的持續(xù)改進(jìn)和普及……，新一代京張人亦如當(dāng)年京張鐵路一樣，以此為平臺(tái)正在用自己不斷的探索和實(shí)踐，為京張高鐵贈(zèng)賦屬于自己新時(shí)代的新表達(dá)新篇章。

2024年12月29日，乘客從北京北站乘車前往京張高鐵崇禮站。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

數(shù)說京張 5年5000萬節(jié)節(jié)攀升的新紀(jì)錄

2019年12月30日，京張高鐵開通，河北張家口融入首都“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，到北京由3.5小時(shí)縮短到最快1小時(shí)之內(nèi)；內(nèi)蒙古呼和浩特至北京最快運(yùn)行時(shí)間由9小時(shí)左右壓縮至近2小時(shí)，山西大同至北京實(shí)現(xiàn)最快不到2小時(shí)即可抵達(dá)，快捷的交通、安全舒適的乘降體驗(yàn)，“公交化”的運(yùn)輸組織模式，迅速激活了沿線人員的穿梭來往和對(duì)美好生活的新向往新期待。

2020年京張高鐵開通一年，即突破發(fā)送旅客500萬人次大關(guān)，達(dá)到558.3萬人次，其中單日最高峰2020年9月30日，發(fā)送4.1萬人次。2024年9月16日，京張高鐵5年累計(jì)發(fā)送旅客突破5000千萬人次大關(guān)。截至2024年11月30日，全線累計(jì)發(fā)送旅客5413萬人次，五年增幅近10倍。

列車開行方向，也從初期始發(fā)站終到張家口、大同、呼和、太子城、延慶5個(gè)方向，逐步拓展延伸新增石家莊、崇禮、包頭、太原等方向。

服務(wù)北京冬奧會(huì)的世界先進(jìn)智能高鐵“瑞雪迎春”冬奧列車。（資料圖）中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

冬奧京張 “家門口”的冰雪奇緣新生活

京張高鐵是北京冬奧會(huì)的重要配套工程。2022年北京冬奧會(huì)與世界先進(jìn)智能高鐵“瑞雪迎春”冬奧列車珠聯(lián)璧合的同臺(tái)演繹，無疑就是中國綜合國力實(shí)現(xiàn)新的飛躍，中國速度開始領(lǐng)跑世界的“新賽季”。

在北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)期間，賽場上各國健兒激情冰雪、摘金奪銀，賽場外京張高鐵復(fù)興號(hào)奔馳。2022年1月21日至3月16日，賽會(huì)期間京張高鐵共計(jì)開行冬奧列車1664列，運(yùn)送旅客9.2萬人次，其中各國運(yùn)動(dòng)員、技術(shù)官員、媒體記者、工作人員達(dá)3.5萬人次：特別是開閉幕式期間，19趟專列，運(yùn)送運(yùn)動(dòng)員、技術(shù)官員、媒體記者共計(jì)4066人次，趟趟安全整點(diǎn)，列列分秒不差、人人激情飛揚(yáng)，在近3個(gè)月的閉環(huán)賽事運(yùn)輸保障服務(wù)中，369名干部職工身負(fù)重托、不辱使命，新一代京張人用自己的行動(dòng)詮釋了“國之大者” ，兌現(xiàn)了莊嚴(yán)承諾，交上一份完美答卷，奪取了沉甸甸的包括全體國人在內(nèi)的團(tuán)體“冬奧金牌”。

2024年12月29日，乘客在京張高鐵崇禮站前往北京。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

五年來，京張高鐵崇禮鐵路太子城、崇禮兩站共計(jì)發(fā)送旅客高達(dá)128萬人次，其中崇禮站2022年1月6日開站，僅用2年時(shí)間就突破50萬大關(guān)，直逼年底60萬人次新紀(jì)錄。2024年11月，隨著新一年冰雪季的到來，與奧運(yùn)同款的復(fù)興號(hào)列車悄然上線運(yùn)行，北京客運(yùn)段京張車隊(duì)的“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組，身裝冬奧值乘制服再次驚艷亮相。北京冬奧會(huì)的成功舉辦，讓冰雪運(yùn)動(dòng)、冰雪文化和冰雪旅游逐漸成為許多老百姓，特別是青少年冬日里新生活的新玩法，周末節(jié)假日北京至太子城、崇禮方向的動(dòng)車組幾乎趟趟爆滿。

服務(wù)北京冬奧會(huì)的世界先進(jìn)智能高鐵“瑞雪迎春”冬奧列車上的移動(dòng)直播間。（資料圖）中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

智能京張 從“智”到“能”的新表達(dá)

智能是京張高鐵一張亮麗的標(biāo)簽。京張高鐵開通初期，作為中國鐵路發(fā)展“集大成者”，智能動(dòng)車組一亮相就實(shí)現(xiàn)了350公里時(shí)速自動(dòng)運(yùn)行，車站自動(dòng)按點(diǎn)發(fā)車、自動(dòng)精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)停車、自動(dòng)識(shí)別協(xié)同開門、區(qū)間自動(dòng)追蹤運(yùn)行等功能。眼花繚亂的爆款新科技，著實(shí)提升了許多老百姓出行乘坐的體驗(yàn)感，然而這樣的智能僅僅是開始。

北京冬奧會(huì)前期，京張高鐵全線4G升級(jí)，成為國內(nèi)首條使用5G網(wǎng)絡(luò)通信傳輸?shù)母哞F線路。在冬奧會(huì)期間，全球觀眾首次分享到在時(shí)速350公里高鐵列車上直播賽事和賽況5G+4K超高清的“極智”體驗(yàn)。

五年來，在原有智能平臺(tái)和“智慧大腦”基礎(chǔ)上，新一代京張人并沒有止步不前，而是不斷守正創(chuàng)新、賡續(xù)發(fā)揚(yáng)百年京張精神，持續(xù)贈(zèng)賦拓展作為世界第一條智能高鐵線路關(guān)于智能的新定義和新表達(dá)。如當(dāng)年京張鐵路成為中國鐵路技術(shù)和人才最初的培養(yǎng)搖籃和“孵化器”一樣，京張高鐵也已成為中國高鐵智能化散葉開花的試驗(yàn)田、練兵場，許多科研成果與優(yōu)秀人才正在日益推廣和迅速成長。

乘坐運(yùn)行在京張高鐵上列車的乘客欣賞窗外風(fēng)景。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

“從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍”。5年前，京張高鐵開通之時(shí)，中國高鐵里程已達(dá)3.5萬公里；5載春秋再回首，今日中國鐵路總里程已經(jīng)突破16萬公里，高鐵里程超4.6萬公里。

回望百年歷史，更覺京張高鐵意義重大。一條京張線承載著中國鐵路的往事沉浮錄，也用輪軌賡續(xù)著百年血脈，記錄并將續(xù)寫中華民族偉大復(fù)興新篇章。

來源：中國網(wǎng)