位于上海外灘的海關(guān)大樓，也被稱作“外灘鐘樓”，是上海最具標(biāo)志性的建筑，每逢整點，它都會敲響外灘鐘聲。這里，就是中交上海航道局有限公司（以下簡稱“中交上航局”）的總部，占地面積不大，卻在世界疏浚行業(yè)里占有頗為重要的一席之地。從秘魯錢凱灣疏浚項目，到巴基斯坦瓜達爾深水港工程，再到波斯灣附近淺海海域，都留下了中交上航局高端裝備的足跡。

“‘不出海，就出局’。我們的目標(biāo)是成為一家國際化企業(yè)，而不是設(shè)立一個海外業(yè)務(wù)部而已?！敝薪簧虾骄指笨偨?jīng)理、總工程師顧勇介紹，該企業(yè)現(xiàn)在海外疏浚業(yè)務(wù)占比約40%。

中青報·中青網(wǎng)記者日前采訪了中交上航局、上海電氣風(fēng)電集團等上海龍頭企業(yè)，在新一輪技術(shù)輸出、全球化布局背景下，這些企業(yè)勢頭強勁，加速擴大“出?！碑a(chǎn)業(yè)化規(guī)模，搶占國際市場份額。

挖泥船“出?！贝蜷_市場

在中東地區(qū)的淺海海域，藍色船身、黃色橋架的“新海鯊”輪近期正緊鑼密鼓地開展疏浚吹填施工。這里，是如今企業(yè)“出?！钡摹氨貭幹亍薄?/span>

“中東市場，是國際疏浚市場的熱點市場，客戶經(jīng)費充足，但對疏浚吹填項目的裝備、團隊以及安全環(huán)保等級等都有很高的要求。打開這塊市場，就相當(dāng)于打開了全球最高端的市場?！鳖櫽抡f。

海上大型絞吸疏浚裝備是維護國家領(lǐng)土主權(quán)、領(lǐng)海權(quán)益和建設(shè)遠海島礁、近海人工島、臨港基地、港口、航道等基礎(chǔ)設(shè)施的大國重器，其設(shè)計制造長期被歐洲壟斷和技術(shù)封鎖，自主研制海上大型絞吸疏浚裝備是推進國家戰(zhàn)略的迫切需求。

“新海鯊”輪是我國自主研發(fā)的全新一代超大型自航絞吸式挖泥船，由中交上航局研發(fā)投資并聯(lián)合黃埔文沖、中船708所設(shè)計建造，于2021年12月交付使用，總裝機功率、最大絞刀功率、最大挖深等性能指標(biāo)均超亞洲現(xiàn)役絞吸式挖泥船。

“新海鯊”輪首戰(zhàn)“出?！本瓦x擇了中東地區(qū)。

“我們的施工時間、小時產(chǎn)量、油耗成本都很有競爭力，就是要去最強的市場‘卷一卷’。”顧勇介紹，“新海鯊”輪將AI技術(shù)在高端裝備等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全過程全場景的深度融合應(yīng)用，“把我們積累的大量疏浚參數(shù)，通過AI去提升，尋找出最優(yōu)的參數(shù)組合，以此來提升施工效率”。

去年，“新海鯊”輪第一期工程完工后，中東業(yè)主立馬又續(xù)簽了第二期工程，“主要就是想讓船繼續(xù)留在那里施工，生怕被別人‘搶單’要走”。

而在阿聯(lián)酋的這個項目，是我國首次在中東地區(qū)開展人工島吹填項目，展示出中國裝備的高質(zhì)量履約能力。值得一提的是，“新海鯊”輪從關(guān)鍵設(shè)備到總裝建造的完整產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。

“國輪國造”帶動產(chǎn)業(yè)鏈升級

記者采訪發(fā)現(xiàn)，造一艘好的挖泥船，并把它開到世界各地去吹填造島，除了經(jīng)濟上的收益外，還能帶動整條產(chǎn)業(yè)鏈的升級——為這艘船提供配件的企業(yè)，也在進行科技革新。

據(jù)悉，目前中交上航局已經(jīng)實現(xiàn)疏浚船舶關(guān)鍵核心零部件自主可控。該公司研制了滿足IMO DP2和DP3冗余安全性要求的動力定位控制系統(tǒng)，開展了10米級遠海絞吸疏浚船重載柔性鋼樁定位系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究，開展設(shè)計重型耙頭與多級耙臂系統(tǒng)，開發(fā)船體-多級耙臂-耙頭-吊放系統(tǒng)多體耦合動力學(xué)模擬平臺，研制120米級上耙吸挖泥船水下耙臂泵送系統(tǒng)等。目前已經(jīng)形成具備離岸100公里、100米以上水深作業(yè)深度的大規(guī)模集群疏浚吹填作業(yè)能力。

“早期，我們造船的零配件都是靠國外引進，現(xiàn)在我們的配套設(shè)備幾乎全部國產(chǎn)化?！鳖櫽赂嬖V記者，“國輪國造”目標(biāo)實現(xiàn)的背后，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的中小企業(yè)也發(fā)揮了重要作用。

比如，疏浚管線是由江蘇省揚州市一家民營鋼管廠提供，這家企業(yè)原本的業(yè)務(wù)是做海洋石油管線，自從中交上航局拿到第一筆疏浚管線的訂單后，市場空間一下子打開。現(xiàn)在，這家企業(yè)的疏浚管線還賣給歐洲幾家輪船制造企業(yè)，其疏浚管線的國際市場占有率已逼近頭部供應(yīng)商。此外，上海市金山區(qū)一家制作管線外包面膜材料的企業(yè)，也是通過給中交上航局的知名大船做配套，打響了名氣。

“過去這種材料都是國外高價賣給我們，現(xiàn)在我們的企業(yè)自己會做、做得更好，走國際化路線了?！鳖櫽抡f，近兩年，中交上航局相繼完成亞洲最大功率絞吸挖泥船“新海鯊”輪、1.5萬方艙容等級全球首艘清潔能源動力耙吸挖泥船“新海鱘”輪、兩艘國內(nèi)最先進的環(huán)保多功能鋪排船“交通建設(shè)九號”“交通建設(shè)十號”建造與試航，配備了國內(nèi)最先進、智能化程度最高的“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”系統(tǒng)，同時布局2.5萬方和3萬方艙容等級耙吸挖泥船建造計劃，實現(xiàn)超大艙容疏浚船舶設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)。

技術(shù)創(chuàng)新助力風(fēng)電“出?！?/span>

上海電氣風(fēng)電集團（以下簡稱“風(fēng)電集團”）的中控室大屏幕上，一個個小風(fēng)電輪機光標(biāo)在世界地圖上轉(zhuǎn)動。地圖上的每一個小風(fēng)電標(biāo)簽，都是上海電氣風(fēng)電“出?！焙罅⑾碌男?biāo)記。

克羅地亞的156MW項目是當(dāng)前巴爾干地區(qū)運行最大的陸上風(fēng)電項目，韓國、越南、印尼等市場也都拿到了訂單。公開數(shù)據(jù)顯示，電氣風(fēng)電在2024年海外項目中標(biāo)量超1GW，覆蓋歐洲、東南亞、韓國等區(qū)域和國家。目前，該公司的海外業(yè)務(wù)占整體營收的15%左右。

最近，風(fēng)電集團正在籌劃與韓國曉星集團在韓國建立風(fēng)電整機組裝合資工廠，該項目處于合資談判階段，預(yù)計最快2026年具備生產(chǎn)能力。來自彭博新能源財經(jīng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)電集團2023年在國內(nèi)風(fēng)電市場的份額為6%，排名第七位。

“在內(nèi)部競爭激烈的大背景下，面對‘不出海，就出局’的現(xiàn)狀，中國風(fēng)電的國際化之路關(guān)鍵要提升能力?！憋L(fēng)電集團副總工程師兼工程技術(shù)研究院副院長趙大文說，風(fēng)電“出?！钡年P(guān)鍵是通過技術(shù)創(chuàng)新提升全球競爭力。

“如果想把風(fēng)機設(shè)計好，我們必須把風(fēng)資源了解好。”風(fēng)電集團工程與技術(shù)研究院副院長顧爽介紹，僅一個“測風(fēng)”問題，就包含很多門道。在哪里樹立測風(fēng)塔、測風(fēng)塔如何運作更高效，一切都靠自己研發(fā)，每個公司也有各自的技術(shù)門檻。

從測風(fēng)這一步開始，風(fēng)電集團就要開始用自己研發(fā)的系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)了?！巴ㄟ^各種各樣自動化手段，來分析這些風(fēng)資源的數(shù)據(jù)，再模擬我們的工作。我們可以關(guān)注到每個風(fēng)機的3個葉片，它究竟能感受到什么樣的風(fēng)、風(fēng)速是多少?！鳖櫵榻B，僅測風(fēng)這一個環(huán)節(jié)，風(fēng)電集團就要自己開發(fā)一套流體仿真系統(tǒng)，目前這套系統(tǒng)可以支持上百個用戶同時計算。由此，風(fēng)電集團自創(chuàng)出一個風(fēng)資源的評估方法和標(biāo)準(zhǔn)。

風(fēng)電集團還提出“競合模式”，比如，一些產(chǎn)品或配套零部件可以采取“國內(nèi)研發(fā)、測試，海外本地用工”的方式，積極在海外履行社會責(zé)任，建立良好的國際口碑。

風(fēng)電集團同時將行業(yè)共同的標(biāo)準(zhǔn)或者共同的話語體系對外輸出。比如，該集團9位核心專家全程參與了IEC《漂浮式海上風(fēng)力發(fā)電機組設(shè)計要求》等8個專家組，涉及風(fēng)電機組安全設(shè)計原則、風(fēng)電場選址風(fēng)險評估、風(fēng)電機組概率設(shè)計要求等，增強國際標(biāo)準(zhǔn)制定話語權(quán)。據(jù)悉，此項標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)首份，填補了風(fēng)電行業(yè)漂浮式海上風(fēng)機相應(yīng)設(shè)計規(guī)范要求的空白，具有行業(yè)引領(lǐng)示范作用，體現(xiàn)了電氣風(fēng)電在漂浮式海上風(fēng)電機組設(shè)計方面的“硬實力”。

來源：中國青年報